Kilke ja kalke kuuluu joka puolelta. Kymmenet innokkaat talkoolaiset ahkeroivat Espoon Automuseolla. Täällä maaseutuidyllissä, vain muutaman kilometrin päässä Kehä III:sta, konkretisoituu myös Leader-rahoituksen ydin.
Espoon Automuseo on Suomen vanhin, edelleen toiminnassa oleva automuseo. Se sijaitsee Bodom -järven pohjoispäässä maaseudun idyllissä, jykevässä graniittikivinavetassa. Museo on toiminut vuodesta 1979 ja sen toimintaa pyörittää Espoon Automuseo ry.
”Yhdistyksellä on lähes 250 jäsentä, joista noin 20 % osallistuu aktiivisesti talkootoimintaan museon ylläpitämiseksi”, kertoo puheenjohtaja Sami Hietanen. Palkattua henkilökuntaa on ainoastaan kesällä lipunmyynnissä, vierailijoita vuosittain käy noin 7000.
Museorakennuksen mittavassa urakassa Leader-rahoitus avuksi
Espoon Automuseo pyöritti toimintaa ensimmäiset vuosikymmenet vuokratiloissa, kunnes vuonna 2021 osti museorakennuksen Espoon kaupungilta. Kauppaan liittyi velvollisuus rakennuksen kunnostamiseen.
”Kaupungin arvion mukaan kyse oli noin miljoonan euron kunnostustarpeesta”, Heinonen toteaa.
Yhdistys rahoittaa toimintaansa museon sisäänpääsymaksuilla, jäsenmaksu- ja tapahtumatuotoilla, ajoneuvojen säilytysmaksuilla sekä kohdeavustuksilla. Vaikka yhdistyksellä oli omaa varallisuutta, lisärahoituksen tarve oli ilmeinen.
”Apuja mittavaan kunnostusurakkaan saatiin Leader-rahoituksesta”, kertoo avustusvastaavana toimiva Jouni Koponen. Yhdistyksen hallitus laati Leader-EMO:n toiminnanjohtajan avustuksella hankesuunnitelman vuosille 2024-2026.
”Leader-hanke päätettiin rajata museorakennuksen rakenteiden uudistamiseen ja parantamiseen”, Koponen jatkaa. Tähän kuului mm. uuden vinttisillan rakentaminen navetan vintille, sisääntuloramppien rakentaminen sekä rakennuksen sisällä olevien tukirakenteiden parantaminen ja lisääminen. Hankkeen kustannusarvio oli hieman yli 163 000 €, josta Leader-EMO -rahoituksella katettiin 40 %.
Kokoelman helmet mykistävät
Espoon Automuseon kokoelmat ovat mykistävät. Ajoneuvoja on satoja lähes sadan vuoden ajalta. Valtavassa kivinavetassa näyttelytilaa on 2000 m2 kahdessa kerroksessa. Kokoelman helmissä on esimerkiksi kenraalimajuri Raappanan jatkosodan aikainen virka-auto Chrysler, presidentti Mauno Koiviston panssaroitu virka-auto Cadillac sekä Viipurista tuotu paloauto.
”Yhdistykselle soitettiin suoraan presidentin kansliasta ja kysyttiin, haluammeko kokoelmiimme presidentin käytöstä poistuneen virka-auton. Emme tästä kunniasta kieltäytyneet”, muistelee pitkäaikainen yhdistysaktiivi Hannu Koponen. Näiden lisäksi museossa voi ihailla mm. vanhaa Lontoon taksia, Ruotsista tuotua Lamborghinin replikaa, sodan jälkeisen pula-ajan kääpiöautoa, Nokian entistä edustus-Tšaikaa ja lukemattomia muita kaunottaria.
”Kokoelmasta karkeasti kolmasosa on museon omistuksessa, ja kaksi kolmasosaa yksityisten henkilöiden ja yritysten autoja”, Koponen arvioi. Noin puolet ajoneuvoista on ajokuntoisia.
Kesäkausi on juuri käynnistymässä. Kauden tärkeintä tapahtumaa, äitienpäivän rompetoria, valmistellaan hiki hatussa. Lisäksi kesään mahtuu useiden automerkkien kokoontumisajoja ja kauden päättää lokakuussa mopokauden päätösajo. Tämän kesän teemanäyttely koostuu Honda Monkey -mopoista sekä valtakunnallisesta ”Stensbölen kadonnut automuseo” näyttelystä.
Espoon Automuseo on upea kohde kaupungin läheisellä maaseudulla, jossa konkretisoituu myös Leader-työn ydin: pienellä rahallisella tuella ja yhdistyskentän vahvalla vapaaehtoistyöllä voidaan saada aikaan paljon näkyvää ja pysyvää hyvää.
Yläkuvassa vasemmalta oikealle hallituksen jäseniä: Hannu Koponen, Sami Hietanen ja Jouni Koponen
Katso kuvakollaasi Espoon Automuseosta ja tutustu tarinoihin